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杭瑞高速江西境内江湾至塔岭路段开启临时交
来源:admina     发布时间:2020-01-13      分享         浏览次数:169

  今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,明确提出2019年底前,实现新旧系统切换,基本取消全国高速公路省界收费站。作为基础设施建设的先行者,徐工起重机始终是国家建设的有力臂膀,助力用户推动建设中国的力量无畏向前

  11月6日凌晨4点,天刚蒙蒙亮。G56杭瑞高速景婺黄段现场8台徐工起重机,包含QY25K5A、QY70KC、QY40KC、XCT80L6、XCT110、XCA300等依次排布,正式开启江西境内“难拆”的赣皖省界塔岭收费站拆除工作。

  据了解,赣皖省界塔岭收费站位于江西省上饶市婺源县境内,连接江西和安徽两省,于2008年12月28日正式通车运营,设有8条出口车道,日均进出口流量约5000辆,峰值在3万辆。

  该收费站所在杭瑞高速公路贯穿江西、安徽、和浙江的重要通道。由于要停车收费,省界收费站经常拥堵,降低了通行效率,提高了物流成本。而这些弊端,将随着收费站的拆除彻底得到解决。

  赣皖省界塔岭收费大棚占地约1000多平米,前期已经拆除了4个车道。但因为该收费大棚为钢网拱门结构,中间无立柱,跨度达100米,总重约90吨,拆除难度很大,所以被称为江西境内高速难拆收费站之一。

  经高速公路运营单位多方多次的研究讨论,后决定对高速公路进行临时交通管制,液压油缸借助起重设备的力量支撑,对收费大棚进行整体切割拆除。

  从凌晨5点起,通管制,一方面对高速车辆引流至其他出口下,另一方面,该收费站仍留有一个窗口和车道,液压油缸保证经由此地的车辆顺利通行。

  既要在尽可能快的时间内完成,不影响交通,还要保证正在吊装的网架下通行车辆的安全,这就需要微动性、稳定性、吊装性能俱佳的起重机,同时还不能掉链子。”承担拆除工作的吊装方、江西永胜吊车租赁总经理郑国胜在前期设计吊装方案时反复琢磨,终确定“总体稳定、局部固定、一侧装卸、后期装车”这一整个吊装过程中不同环节不同作用下的用车方案。

  从25吨-300吨,从G一代到升级版KC系列,服役收费站拆除现场的起重机,该如何匹配适宜的吊装方案成为重中之重。液压油缸

  一侧切割,分块吊装,根据两侧重量和压力的悬殊,吊装团队按照前期设计好的吊装方案,300吨负责整体稳定,一台70和一台40则负责仍在同行一侧的稳定、两台80吨用来稳住切割线吨则负责吊装已切割完成的网架,并将其平放路面,25吨则负责将拆解的网架装车迅速运离现场。

  “连续运转12小时,8台车完美配合,总重90吨,将近1000平米大棚被安全拆除。”下午四点左右,当后一块网架被平稳装车,郑国胜团队并没有“熄火”,而是有序收车,随机奔向下一个“战场”。
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